昂科威s后桥限滑差速器有用吗？
桥限滑差速器当然有必要*：
1、限滑差速器的作用*是限制两个轮胎的转速差。不论是什么类型的驱动方式，每辆车都一定会配备差速器，如此一来，车辆转弯时，左右轮胎才能自动调整转动速度，以应付不同长度的转向路径，使得车辆顺畅转弯；
2、差速器被广泛运用于民用车上，它的作用很简单，*是帮助我们左右车轮进行差速。当我们进行转弯的时候，外侧车轮的转速一定大于内侧车轮，差速器会通过行星齿轮进行转速的分配，保障车辆能顺利且舒适地完成转弯；
3、汽车过弯时，由于离心力的作用，外侧的轮胎会受压，里面的轮胎会往上提，所以外侧轮胎的摩擦力*内侧轮胎的大，这时候差速器*会把更多的动力分配给内侧轮胎，这样*危险了；
4、想玩漂移要改装2way的限滑差速器，2way的差速器是名副其实的双向差速，这种限滑差速器多出现在漂移及拉力赛中，因为加油门及收油门的锁止率都一样，这样可以很好的控制车身姿态完成漂亮的漂*作从而帮助车辆转弯。
限滑差速锁的使用方法？
rv4*差速器锁止功能使用方法：装备表示车辆带有*差速锁或者*限滑差速器锁止功能，驾驶者可以通过按钮来锁止车辆的*差速器。多轴驱动的汽车，各驱动桥间由传动轴相连。为使各驱动桥有可能具有不同的输入角速度，以消除各桥驱动轮的滑动现象，可以在各驱动桥之间装设*差速器，也称为轴间差速器。
限滑差速器？
是防止或限制动力输出到打滑轮一侧的差速器。
普通的*差速器，当一侧轮胎打滑后，打滑轮受到的地面的阻力*减小，动力*会更多的传递到阻力较小的这一侧轮胎，造成“空转”的现象。
限滑差速器则是利用作用力的原理，当两侧轮胎都正常受到地面阻力影响的时候，差速器有足够的扭矩用来“拧开”内部锁死的机构，正常产生差速。当一侧打滑时，作用力一侧大一侧小，差速器内部的扭矩不足以“拧开”锁死机构，那么*锁死了。这时动力会倾向于平均分配，从而限制打滑。
其实*是用双手开罐头一样的原理，两个手（轮胎）都要用力握住瓶子和瓶盖（差速器的两侧），随便哪一侧“打滑”都会打不开瓶盖，而造成瓶子的整体转动（差速器锁死，动力分配50：50）。
限滑差速器锁止率高有什么坏处？
缺点是在差速器锁止的情况下,车辆转向极其困难;存在单车轮承受发动机*的扭矩的可能,半轴会因为扭矩过大而变形或折断;车辆在转向的过程中。
两半轴承受相反的扭矩,如果两侧轮胎的附着力都很大,会扭断半轴。另外这种差速器,在车辆行驶过程中执行锁止动作会产生*较大的噪音。
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